Ez gyors volt: alighogy bejelentették, máris megjelent a határozat Mészáros Lőrinc autópálya koncessziójának felszámolásáról

N NepszavaBelföld

A francia napilap szombati számában a jelenlegi magyar kormány és az ország leggazdagabb üzletembere közötti erőpróbát elemzi. A cikk szerint az autópálya-koncesszió felülvizsgálata azt mutathatja meg, mekkora mozgástere van az új kabinetnek a NER alatt kötött hosszú távú szerződéseivel szemben.

V VilággazdaságBelföld

Biztosan nem a Mészáros Lőrinchez köthető koncessziós társaság miatt nem jutott forrás a magyar közúthálózatra.

V VilággazdaságBelföld

Ha a kormány tényle szakít az MKIF-fel, éveket csúszhatnak azok a fejlesztések, amelyeket a 35 évre szóló koncessziós szerződés tartalmaz.

LH Liner.huBelföld

Újabb konfliktusról számolt be Vitézy Dávid közlekedési és beruházási miniszter az autópálya-koncesszió ügyében, miután a tárca soron kívüli, véletlenszerű ellenőrzést indított az M1-es autópályán.

V VilággazdaságBelföld

Már nemcsak a 35 éves autópálya-koncesszió megszüntetéséről folyik vita a kormány és az MKIF között, hanem már az M1-es projektről készült felvételekről is.

I infostartBelföld

Az állami tulajdonú Magyar Közút az elvégzett becslés alapján az üzemeltetést 53 százalékkal, a nagy karbantartásokat pedig 61 százalékkal olcsóbban tudná ellátni annál, mint amennyiért a koncessziós szerződés alapján Mészáros Lőrinc és Szíjj László cége végzi. Erről posztolt Facebook oldalán Vitézy Dávid, közlekedési és beruházási miniszter.

MH mfor.huBelföld

A kormány felülvizsgálja az M6 és M8 autópályák érintett szakaszainak koncessziós szerződéseit, és Vitézy Dávid miniszter szerint az MKIF 149 milliárd forintért vállalt volna üzemeltetést 11 évre. A felülvizsgálat eredményeként a kormány 53,67 milliárd forintot tervez a 2027 és 2037 közötti időszakban erre a célra.

HT Hír TVBelföld

A folyamatnak komoly gazdasági hatásai is lehetnek.

V VilággazdaságBelföld

A társaság szerint a miniszter ismét eltérő tartalmú adatokat vetett össze, ráadásul az általa közölt dokumentumrészletből kimaradt egy lényeges bekezdés. Az MKIF jelezte: az ügynek következményei lesznek.

P PortfolioBelföld

Vitézy Dávid közlekedési és beruházási miniszter dokumentumokkal cáfolta a korábbi kormányzati érvelést az MKIF-nek átadott autópálya-üzemeltetési megbízás kapcsán. Egy idei februári tárgyalási jegyzőkönyv bizonyítja, hogy az átadás-átvételi egyeztetések már zajlottak, a szerződés árazása pedig a korábbi 44 milliárd helyett 149 milliárd forintra nőtt – miközben az új üzemeltető maga is elismerte, hogy a korábbi partner műszaki színvonala azonos vagy magasabb volt az övékénél. A miniszter szerint a dokumentumok egyértelműen bizonyítják a túlárazást és a magyar adófizetőknek okozott jelentős vagyoni kárt. A Fidesz válaszában hazugsággal vádolta Vitézyt, tagadta a túlárazást és a koncesszió létezését is, az ügyet pedig a külföldi kézre játszás narratívájába helyezte.

I IndexGazdaság

A közlekedési és beruházási miniszter a Kontroll.hu-nak adott interjút.

V VilággazdaságBelföld

Állandósulhat az M1-es autópálya jelenlegi áldatlan állapota, ha tényleg felmondja a koncessziós szerződést a magyar állam.

KH klubradio.huBelföld

Számos jogi érv szól az autópálya-koncessziós szerződés érvénytelensége mellett, ezért a Transparency International Magyarország (TI) szakpolitikai vezetője szerint a kormánynak lehetnek eszközei arra, hogy a jelenlegi konstrukcióból a lehető legkisebb veszteséggel lépjen ki.  Zeisler Judit a Klubrádió Reggeli gyors című műsorában azt mondta, a konstrukció inkább egy "bújtatott közbeszerzésre" hasonlíthat, miközben a hosszú időre szóló szerződés monopolizálta a piacot, és több, kormányközeli üzleti szereplővel fennálló kapcsolat is további kérdéseket vethet fel. A kormány most visszavenné az autópályák működtetését, de az államnak az ehhez szükséges infrastruktúrát is vissza kell szereznie.

P PortfolioBelföld

Kapitány István gazdasági és energetikai miniszter bejelentette, hogy a kormány felülvizsgálja és leállítja a 2022-ben az MKIF-fel kötött, 35 éves autópálya-koncessziós szerződést, amelyet az átvilágítások alapján súlyosan túlárazottnak és jogszerűtlennek tartanak. A döntés hátteréről és a részletekről a tárcavezető egy Facebook-bejegyzésben számolt be.

P Piac&ProfitGazdaság

Vitézy Dávid: óránként 77 millió forint kiadást jelentene az autópálya-koncessziós szerződés.

PH profitline.huBelföld

Óránként 77 millió forintot kapna az államtól még évtizedeken keresztül a Mészáros Lőrinc és Szíjj László vezette, a magyar autópályák üzemeltetését, fejlesztését elnyerő konzorcium, ha érvényben maradna a szerződés - mondta a közlekedési és beruházási miniszter a Kontroll.hu-nak adott interjúban.

I infostartBelföld

Óránként 77 millió forintot kapna az államtól még évtizedeken keresztül a Mészáros Lőrinc és Szíjj László vezette, a magyar autópályák üzemeltetését, fejlesztését elnyerő konzorcium, ha érvényben maradna a szerződés – mondta a közlekedési és beruházási miniszter egy interjúban.

H HVGBelföld

Fel akarják számolni az autópályák üzemeltetésére szóló 35 éves koncessziós szerződést az MKIF-fel. Újrakezdte a tárgyalásokat a kormány a Norvég Alappal a fejlesztési források ügyében. Tüntettek a szociális dolgozók. Mégsem lesz Békemenet, a CÖF „idő előttinek” tartja a demonstrációt. Az orosz parlamenti választások utolsó napján dróntámadás érte Moszkvát. Borral öntötték le Magyar Pétert a Szekszárdi Szüreti Napokon. Kezdje a napot a HVG hírpodcastjával!

P PortfolioBelföld

Vitézy Dávid közlekedési és beruházási miniszter a Kontroll.hu-nak adott interjújában elárulta, hogy a Mészáros Lőrinc és Szíjj László vezette autópálya-koncessziós szerződés legalább 23 ezer milliárd forintba kerülne az államnak, ami óránként 77 millió forint nettó kifizetést jelentene 2057-ig. A miniszter szerint a szerződés jogszerűtlen, többszörösen túlárazott, és a kormány büntetőfeljelentést tesz hűtlen kezelés gyanúja miatt. Vitézy beszélt az uniós források lehívásáról is: a 127 mérföldkőből 126-ot már benyújtott Magyarország, az Európai Bizottság ellenőrzése októberben kezdődik. A tárcavezető emellett jelentős vasúti és kötöttpályás fejlesztéseket jelentett be, amelyekre 2030 végéig mintegy 1500 milliárd forint uniós forrást kell felhasználni.

T TelexBelföld

Pedig évi 500 milliárd forint kellene rá, hogy megfelelő állapotban tudjuk tartani. A szerződés miatti feljelentés Rogánékat és Mészárosékat is érintheti.

AH atv.huBelföld

Vitézy Dávid szerint legalább ötezer milliárd forinttal drágította az autópálya-koncessziót a háborús kompenzáció.

I IndexBelföld

Egy 2023-as szerződésmódosítás miatt jelentősen megnőtt az állam által fizetendő összeg.

V VilággazdaságBelföld

Az állam egy szerződésmódosítással átvállalta az építőipari áremelkedés és a kamatok emelkedése miatti többletterhek jelentős részét az MKIF Zrt-től.

IH infogyor.huBelföld

Magyar Péter szerint Mészáros Lőrincék jogászokkal fenyegetőznek az autópálya-koncessziós szerződés megszüntetése után, amit a kormány 23 ezer milliárd forintos értékűnek becsül. A miniszterelnök szerint az állam visszautalja a magyarok pénzét az Államkincstárnak.

AH atv.huBelföld

Mészáros Lőrincnek üzent Magyar Péter, szerinte ugyanis az oligarchák megrettentek az autópálya-koncessziók felmondásától és fenyegetőzni kezdtek. A miniszterelnök közösségi oldalán azt írta: vége van a mutyinak, és ebből nem enged a kormány. Vitézy Dávid szerint két lehetőség van az asztalon.

I infostartBelföld

Újra a 23 ezer milliárd forintos autópálya-koncesszió megszüntetése volt a téma.

H HVGBelföld

Vitézy Dávid posztolt egy levélrészletet, amelyet azt követően kapott, hogy bejelentették, fel akarják számolni az MKIF-fel az autópályák üzemeltetésére szóló 35 éves koncessziós szerződést

T TelexBelföld

A kormányfő szerint Mészárosék jogászokkal fenyegetőznek a sztrádakoncessziók ügyében. Az MKIF vezére azt írta: érvényesítik jogaikat, ha az állam lépései a finanszírozók magatartását hátrányosan befolyásolja.

I IndexBelföld

Az MKIF vitatja a kormány érvelését, jogi lépéseket helyeztek kilátásba.

444 444Belföld

35 éven keresztül minden egyes órában 96 millió forint közpénzt utaltak volna Mészáros és Szíjj cégének, ha érvényben marad a koncessziós szerződés az autópályákra.

I IndexBelföld

Több forgatókönyvük is van a felmondás érvényesítésére.

V VilággazdaságBelföld

Kemény kirohanást intézett a Facebook oldalán Magyar Péter.

I infostartBelföld

A kormányhatározat szerint feltűnően értékaránytalan és jogilag súlyosan aggályos a koncessziós szerződés és annak módosítása, ezért (az autópálya-üzemeltetés és a már megkezdett fejlesztési feladatok folyamatosságának fenntartása mellett) Vitézy Dávidnak tárgyalnia kell a koncesszorokkal, és ha ez sikertelen, javaslatot kell tennie a koncessziós szerződés megszüntetésére.

T TelexBelföld

Nem kapott bankhitelt, így nem tudta elkezdeni a szerződésben vállalt fejlesztéseit a Mészáros-féle koncessziós cég az autópálya-hálózat 2022-es átvétele után – állítja Vitézy Dávid. Az Orbán-kormány a fennmaradt dokumentumok szerint annyira komolyan vette a problémát, hogy majdnem maga is felmondta a koncessziót, de aztán máshogy döntöttek.

LH Liner.huBelföld

Vitézy Dávid közlekedési és beruházási miniszter üzenetet tett közzé az autópálya-koncesszió ügyében, miután a kormány jelezte, lezárná a 35 évre szóló szerződést.

V VilággazdaságBelföld

Vitézy szerint az MKIF két út közül választhat: vagy jogi eljárásokban vitatja a szerződés lezárását, vagy együttműködik a károk mérséklésében és a rendezett átadásban.

N NepszavaBelföld

Azt is bíróság elé vinnék, hogy a kormány sajtótájékoztatón jelentette be, semmisnek tekinti elődje által kötött szerződést.

I infostartBelföld

„A 23 ezer milliárd forintnak búcsút mondhatnak. Vége van” – üzente Vitézy Dávid közlekedési és beruházási miniszter, válaszul az autópálya-koncesszor üzenetére, amelyet „erőltetett jogászkodásnak” tart.

P PortfolioBelföld

A Mészáros Lőrinc és Szíjj László vállalkozók érdekeltségébe tartozó MKIF Magyar Koncessziós Infrastruktúra Fejlesztő Zrt. vitatja a kormány értelmezését, és a hivatalos írásos tájékoztatás megismerése után kívánja kialakítani részletes álláspontját – számolt be Vitézy Dávid. A közlekedési és beruházási miniszter szerint kormány megkezdi a 35 éves autópálya-koncessziós szerződés megszüntetését, amely a kabinet számításai szerint összesen mintegy 23 ezer milliárd forintos kifizetést jelentene az államnak. A kabinet szerint a megállapodás nem felel meg egy valódi koncesszió feltételeinek, mivel a gazdasági kockázatok jelentős része az államnál maradt, a szerződésmódosítások pedig mintegy 8000 milliárd forinttal növelték a várható költségeket. A kormány közbeszerzési és büntetőjogi vizsgálatot is indított, és célja, hogy tárgyalásos úton, lehetőleg 2026 végére lezárja a koncessziót, visszaadva a gyorsforgalmi utak üzemeltetését a Magyar Közútnak.

P PortfolioBelföld

A pénteki bejelentéseket elsősorban a Tisza-kormány elszámoltatási és intézményi átalakítási lépései határozták meg, miközben több korábbi állami szerződés, beruházás és támogatás ügye is újra napirendre került. A kabinet az autópálya-koncesszió felszámolásától a vagyonvisszaszerzési eljárásokon át az állami ellenőrzési rendszerek átszabásáig több fronton lépett, szombat reggel pedig már a közlekedési és területfejlesztési döntés-előkészítés átalakításáról érkezett új bejelentés. Legfontosabb belpolitikai híreink a hétvégén.

HT Hír TVBelföld

Újabb politikai feszültséget váltott ki a 35 éves autópálya-koncessziós szerződések felbontása.

P PortfolioBelföld

A Magyar Közlönyben megjelent kormányhatározat szerint a 2022-ben kötött autópálya-koncessziós szerződés – amelyet az állam több, Mészáros Lőrinc érdekkörébe tartozó magántőkealappal kötött – súlyos magyar és uniós jogi aggályokat vet fel, és felmerül a szolgáltatás és ellenszolgáltatás feltűnő értékaránytalansága is. A kormány azonnali határidővel tárgyalásokat kezdeményez a koncesszorokkal a helyzet rendezésére, miközben biztosítani kell az autópályák üzemeltetésének és a megkezdett fejlesztéseknek a folyamatosságát. Amennyiben a tárgyalások nem vezetnek eredményre, a közlekedési és beruházási miniszternek javaslatot kell tennie a jogviszony lezárására.

O origoBelföld

A miniszter szerint a kormány által felmondott autópálya-koncesszió a magyar állam számára pénzügyileg tarthatatlan konstrukció volt.

V VilággazdaságBelföld

Gigantikus, 23 ezer milliárd forintos szerződést bontana fel a kormány: véget vetnének a 35 éves autópálya-koncessziónak, a bejelentés után itt a kormányhatározat is.

I infostartBelföld

Négy kiemelt üggyel kezdheti meg az érdemi büntetőeljárási munkáját a Nemzeti Vagyonvédelmi és Vagyonszerzési Hivatal; Kárpáti 8-ak néven új együttműködési formátumot jelentett be Ukrajna 8 ország, köztük Magyarország részvételével.

T TelexBelföld

A kormány szerint feltűnő a szerződés értékaránytalansága.

I infostartBelföld

Az MKIF Magyar Koncessziós Infrastruktúra Fejlesztő Zrt. figyelemmel kísérte a miniszterelnök bejelentését a koncessziós szerződés megszüntetéséről, és várja az erről szóló hivatalos, írásos tájékoztatást - közölte a társaság pénteken az MTI kérdésére.

I IndexGazdaság

Csak ezután alakítják ki hivatalos álláspontjuk az ügyről.

444 444Belföld

Mi ez az autópálya-koncessziós szerződés, amit a Magyar-kormány felmondani készül? Miről szól, mennyi közpénzt érint, és miért tartják sokan a teljes Fidesz-időszak egyik, ha nem a legsúlyosabb lopási ügyének? Ebből majdnem mindent megérthetsz, ami az alapokat illeti.

V VilággazdaságBelföld

kormány az év végéig megszüntetné az MKIF-fel kötött autópálya-koncessziós szerződést, a társaság azonban egyelőre kivár.

LH Liner.huBelföld

Magyar Péter miniszterelnök a pénteki kormányzati tájékoztatón nagyon határozottan fogalmazott az autópálya-koncessziós szerződés ügyében, amelynek megszüntetését a kormány bejelentette.

H HVGBelföld

A Tisza-kormány felszámolja a sztrádakoncessziót, de szüksége van a Mészáros Lőrinc és Szíjj László érdekeltségében álló koncessziós társaság együttműködésére. Vitézy Dávid és Magyar Péter klasszikus “rossz zsaru, még rosszabb zsaru” felállásban adtak ultimátumot. Az együttműködés minden bizonnyal meglesz, a koncesszió felgöngyölítése így is évekbe telik majd.

LH Liner.huBelföld

Vitézy Dávid szerint jelentős különbség van aközött, hogy a magyar állam saját maga üzemelteti és tartja fenn az autópályákat, vagy a feladatot a Magyar Koncessziós Infrastruktúra Fejlesztő (MKIF) Zrt.-re bízza.

V VilággazdaságBelföld

A miniszterelnök állami pozíciót töltött be a koncesszió 2022-es indulásának időszakában.

I IndexBelföld

A párt szerint politikai bosszúról van szó.

LH Liner.huBelföld

Megszünteti a kormány az autópálya-koncesszióról született szerződést, emellett feljelentést tesznek, és büntetőeljárások is indulni fognak – jelentette be Magyar Péter miniszterelnök a pénteki, budapesti kormányzati sajtótájékoztatón.

LH Liner.huBelföld

Vitézy Dávid szerint jogsértő az autópálya-koncessziós szerződés, mert álláspontja alapján az valójában nem tekinthető valódi koncessziónak.

I infostartBelföld

A Fidesz-frakció reakciót tett közzé a kormányszóvivői tájékoztatóra, amelyen Magyar Péter miniszterelnök és Vitézy Dávid közlekedési és beruházási miniszter közölte: a magyar állam kiszáll a 23 ezer milliárd forintos autópálya-koncessziós szerződésekből, mert „közpénzszivattyúnak” tekinti a Fideszhez közel álló körök számára. A Fidesz szerint a közpénzek így külföldre fognak vándorolni, Vitézy pedig „köztudottan a németek embere”.

LH Liner.huBelföld

Magyar Péter elmondta, az MNB-botrány eltörpül az autópálya-koncesszió mellett, amelynek értéke több mint 23 ezer milliárd forint, és amely évtizedekre meghatározza az állam mozgásterét.

P PrivátbankárBelföld

Erről számolt be a közlekedési és beruházási miniszter péntek délelőtt.

HT Hír TVBelföld

Az intézkedést Magyar Péter pénteki sajtótájékoztatóján jelentette be.

ÚC Újszó.com (Felvidék)Belföld

Magyar Péter: A szerződést megszüntetjük, feljelentést teszünk az autópálya-koncesszió ügyében Kulcsár Péter 2026. 09. 18., p - 12:07 Megszünteti a kormány az autópálya-koncesszióról született szerződést, feljelentést tesz, büntetőeljárások fognak indulni – jelentette be Magyar Péter magyar miniszterelnök a kormányzati sajtótájékoztatón pénteken, Budapesten. Magyar Péter közölte: a tények és a minisztérium részletes szakmai vizsgálata alapján a kormány teljesen egyértelmű és megmásíthatatlan döntésre jutott. „Ennek a szerződésnek ebben a formájában vége van”, nem tartjuk fenn tovább azt az állapotot, hogy a magyar emberek munkájából évtizedeken át „a fideszes bukott pártelit és oligarchák körét gazdagítsuk” – fogalmazott. Magyarországon véget ért a következmények nélküli kormányzás korszaka, „egyetlen szerződés sem érinthetetlen, amely a nemzet kifosztására született” – jelentette ki a miniszterelnök.

LH Liner.huBelföld

Magyar Péter pénteken egy újabb jelentős kormányzati bejelentést tett: a miniszterelnök elmondta, a kormány véget vet annak a 35 évre szóló autópálya-koncessziónak, amelyet az előző kormányzati időszakban hoztak létre Orbán Viktorék.

N NepszavaBelföld

Vitézy Dávid szerint az MKIF úgy kapott évtizedekre garantált, ezermilliárdokban mérhető állami bevételt, hogy közben lényegében semmilyen valódi üzleti kockázatot nem vállalt. Magyar Péter feljelentéseket jelentett be, Mészáros Lőrincnek pedig azt üzente: enyhítő körülmény lehet, ha megtéríti az okozott károkat.

H 24.huBelföld

Magyar Péter bejelentette, hogy az autópálya-koncessziós szerződés ügyében a kormány nem is egy büntetőfeljelentést tesz, és reméli, hogy a nemzeti vagyon visszaszerzéséért felelős hatóságok is aktívan fellépnek majd a száz- és ezermilliárdos károk miatt. The post Magyar Péter: Feljelentést teszünk, büntetőeljárások fognak indulni first appeared on 24.hu .

H 24.huGazdaság

Vitézy Dávid felhívta a figyelmet arra, hogy az MKIF az elmúlt három évben 95,7 milliárd forint adózott eredményt termelt, és 47,5 milliárd forint osztalékot fizetett ki a tulajdonosoknak, miközben érdemi új autópálya-építési munkálatokat még nem is végeztek. The post 47 milliárd forint osztalékot vettek ki úgy, hogy semmit nem építettek first appeared on 24.hu .

H 24.huGazdaság

Miközben a koncessziós beruházások hitelhiány miatt el sem indultak, a magyar állam havonta fixen 20-25 milliárd forintot utalt a magáncégnek, ami tízszerese annak az összegnek, amiből a Magyar Közút korábban az autópályákat üzemeltette – mondta el Vitézy. The post Havi 20-25 milliárdot utaltunk, miközben nem épült semmi first appeared on 24.hu .

H 24.huBelföld

Egyetlen szerződésmódosítással, verseny és közbeszerzés nélkül, Rogán Antal aláírásával összesen 8000 milliárd forinttal emelték meg az autópálya-koncessziós szerződés értékét a magánpartner javára. The post 8000 milliárd forinttal drágították a koncessziót verseny nélkül first appeared on 24.hu .

H 24.huBelföld

Magyar Péter megerősítette, hogy az autópálya-koncessziós szerződés módosításaival és a kamuköltségek elszámolásával a korábbi kormányközeli döntéshozók több ezermilliárd forintot – a magyar egészségügy éves költségvetésénél is nagyobb összeget – akartak kivonni az államkasszából. The post Verseny nélkül adták oda az M1-es bővítését a koncesszornak first appeared on 24.hu .

H 24.huBelföld

Vitézy Dávid kiemelte, hogy mivel az MKIF magáncégként nem közbeszerzés-köteles, a 35 éves időtartam alatt a hozzá közel álló, saját érdekkörébe tartozó szereplőket választhatja ki beszállítónak és alvállalkozónak a magyar állam pénzéből. The post Közbeszerzés nélkül oszthatja ki a munkákat az autópálya-koncesszor first appeared on 24.hu .

H 24.huGazdaság

A 2022 májusi aláírást követően 2023-ban háromszor is módosították az autópálya-koncessziós szerződést, amellyel közel 50 százalékkal megemelték az anyagi ellentételezést, háborús helyzetre és egyéb előre nem látható okokra hivatkozva. The post Közel 50 százalékkal emelték meg a koncessziós szerződés értékét first appeared on 24.hu .

H 24.huGazdaság

Az autópálya-koncessziós szerződés megkötése óta eltelt időszakban a magyar állam már nettó 870 milliárd forintot kifizetett az üzemeltető magáncégnek. The post Már nettó 870 milliárd forintot fizettek ki a koncessziós társaságnak first appeared on 24.hu .

T TelexBelföld

2021-ben 35 évre a Mészáros–Szíjj-féle cég kapta meg a magyar autópályák nagy részének működtetését, mostanáig több mint 700 milliárd forintot fizettünk ki ezért. Az új kormány elállna az üzlettől, de a részletekről még tárgyalna a koncesszorral.

H 24.huBelföld

Vitézy Dávid elmondta, hogy a korábbi közlekedési tárca szakmai javaslata szerint legalább hat részre kellett volna bontani a koncessziót a verseny érdekében, ám az Orbán-kormány egyben szervezte ki az egész hálózatot 35 évre. The post A szakmai javaslatok ellenére egyben adták ki az autópálya-koncessziót first appeared on 24.hu .

H 24.huBelföld

Az autópálya-koncessziós szerződés teljes futamideje alatt nominálértéken 23 196 milliárd forintot fizetnének ki, ami példátlan nagyságrendű közpénzt jelent – tette hozzá Vitézy. The post Több mint 23 ezer milliárd forint a teljes koncessziós kifizetés first appeared on 24.hu .

H 24.huBelföld

Magyar Péter bejelentette, hogy a kormány befejezte a 35 évre szóló, több mint 20 ezer milliárd forintos autópálya-koncessziós szerződés átvilágítását. The post 105 milliárdos túlárazás az autópálya-koncessziós szerződésekben first appeared on 24.hu .

H HVGBelföld

Az autópálya először 2002-ben került kereszttűzbe egy tender miatt, akkor az ügy egy kormány bukásához vezetett. Most egy másik kormány bukása kellett ahhoz, hogy újra a felszínre kerüljenek visszaélések.

H HVGBelföld

„Orbánék a közpénzek kiszivattyúzása érdekében több tízezer milliárd forint értékben létrehozták a haveroknak a világ talán legnagyobb autópálya-koncesszióját 35 évre. Ennek most véget vetünk” – ígérte péntek reggel Magyar Péter. A bejelentést élőben közvetítjük.

H 24.huBelföld

Orbánék a közpénzek kiszivattyúzása érdekében több tízezer milliárd forint értékben létrehozták a haveroknak a világ talán legnagyobb autópálya-koncesszióját 35 évre. The post Az autópályakoncessziókról biztosan szó esik first appeared on 24.hu .

O origoBelföld

Az érintett útszakasz jövőbeni üzemeltetésének részleteit kéri a társaság.

P PénzcentrumGazdaság

Közel a kétszeresére, bruttó 386 milliárd forintra kényszerült emelni a kormány az MKIF Zrt. által üzemeltetett autópálya-koncesszió idei büdzséjét, miután az előző kabinet jelentősen alultervezte a kiadásokat.

T TelexGazdaság

Az idei költségvetés módosításával kiderült, hogy tényleg durván alul volt tervezve ez az állami kiadás. Mészáros Lőrinc és Szíjj László sztrádakoncessziója elviszi az útdíjbevételek majdnem felét.

P PortfolioGazdaság

Vitézy Dávid építési és beruházási miniszter a Facebook-oldalán közzétett videóban arról számolt be, hogy az Építési és Közlekedési Minisztérium az elmúlt négy évben 1024 milliárd forintot fizetett ki az autópálya-koncesszornak egy olyan előfinanszírozási konstrukcióban, amely miatt az Európai Bizottság kötelezettségszegési eljárást indított Magyarország ellen.

I infostartGazdaság

A közlekedési és beruházási miniszter nem finomkodott, mikor a nyilvánosság elé tárta, hogyan oszlott el a finanszírozás az Orbán-kormány alatt, amikor útépítésekről és karbantartásról volt szó.

H HVGBelföld

Míg az országos közutak jelentős részét egyszerűen hagyták leromlani. Tavaly több mint négyszer annyit költött az állam az autópályák üzemeltetésére és felújítására, mint a közutak fenntartására és karbantartására.